车联网是什么？

车联网（V2X，Vehicle-to-Everything）是以车辆为主体，依靠通信网络互联实现车间（V2V）、车与人（V2P）、车与网（V2N）、车与基础设施（V2I）的互通互联，信息共享，进而达到保障交通安全、提高驾驶体验、拓展智能服务等目标的智慧交通解决方案。

车联网中，车辆将与其他车辆以及路边基础设施进行通信，共享位置、速度、加速度、甚至防抱死制动系统激活信息。无论是车辆彼此可见还是在一条盲线上，它们都需分享更多的关键任务道路和交通状况信息。无线信道仿真仪提供了一种在实验室中模拟车联网各种通信场景的测试方式。

车联网需要做哪些测试？

车联网测试主要包括：

1)      不同车辆运行状态的衰落信道测试：车辆交汇、跟车、超车、并行和阻塞等场景；

2)      不同通信场景的衰落信道测试：V2V、V2I、V2P、V2N等；

3)      多车辆入网测试；

4)      信噪比测试。

(a)    V2V场景

(a)    V2I 场景

(a)    V2P 场景

(a)    V2N 场景

如何解决车联网仿真测试问题？

车联网测试中面临着多项挑战，通信单元包含了车辆、基站、终端、路边单元（RSU）等通信节点，不同的节点拥有不同的天线类型，不同的运动状态。而且车联网拥有6GHz和30GHz-63GHz两个频段，不同频段也需要使用不同天线类型。

以上的问题均可以通过KSW-WNS02B型无线信道仿真仪，配置用户指定的车联网应用场景和链路拓扑，配合KSW-GSCM车联网信道建模软件，根据车辆的运行轨迹，生成随轨迹实时变化的车联网无线信道冲击响应。通过离线生成，实时加载仿真的方式，强大的扩展能力，灵活定制需求场景，支持多终端的通信仿真，无线信道仿真仪营造了一个理想且完全可复现的车辆运行无线衰落环境。

无线信道仿真仪模拟环境图

KSW-GSCM车联网信道建模软件

车联网仿真测试同样需要无线信道仿真仪更强大的数据处理能力，大规模天线阵列的应用，以及逐渐丰富的应用场景，对无线信道仿真仪在数据处理、数据交换、数据存储和信道建模等方面提出了更高的要求。我们还在几何信道建模的基础上开发了基于车联网的信道仿真系统，可支持3GPP-37885协议中定义的不同频段、不同天线类型（通信单元）与各种场景的车联网通信仿真。

车联网Macros BS 阵子单元（8*8）方向图

总结

车联网是移动通信重要的下游应用，移动通信技术大大增强了车与车，车与人，车与道路基础设施的连接能力，同时也对无线信道仿真仪的硬件指标提出了更高的要求。KSW-WNS02B无线信道仿真仪除了能够解决MIMO车联网测试的问题，还具有单台设备最大支持64个射频双工通道、最大支持2048条衰落信道、 单通道最大600MHz信号带宽，聚合带宽最大2GHz信道、 时延最大3秒、 高达110dB的大尺度衰落范围等特点。无线信道仿真仪通过解锁车联网仿真测试的能力，也助力了车联网的快速落地。